【年間削減コスト 内訳】
| ① 事務受付・誘導工数の削減 |
￥0 |
| ② 庫内作業員の残業代削減 |
￥0 |
| ③ 待機時間料リスク回避 |
￥0 |
| ④ アイドリング削減（燃料費節減） |
￥0 |
| 【A】年間 業務改善効果（合計） |
￥0 |
| 【B】年間システム利用料（固定費） |
-￥0 |
| 【C】初期導入費用（初年度のみ） |
-￥0 |
【投資対効果 指標】
| 月間純効果（効果額 - 月額費） |
￥0 /月 |
| 初期投資回収期間
i
|
- ヶ月 |
回収期間 ＝ 初期導入費用 ÷ 月間純効果（効果額 － 月額システム利用料）
【感度分析】前提条件の振れ幅を加味した3パターン
| 指標 |
保守（効果 -20%） |
標準 |
楽観（効果 +20%） |
| 年間純削減効果 |
￥0 |
￥0 |
￥0 |
| 初期投資回収期間 |
- |
- |
- |
【現状 vs 導入後】年間コストの比較
他社／自社運用（月額 ￥0）と比較して、本サービスは月あたり ￥0 です。
【3年間の累積純効果】
🌱 環境負荷低減（ESG推進）効果
トラック待機時間の削減により、年間 0 kg のCO2排出削減（軽油短縮換算）が見込まれます。
※バース滞留時間の削減幅は拠点の運用状況により異なります。上記の数値は一般に紹介される傾向を参考にした目安であり、特定の統計値を保証するものではありません。
※④の燃料費・CO2削減は、左側「4-2. アイドリング削減の前提条件」欄の数値に基づく試算です。実態に合わせて調整してください。
※感度分析は業務改善効果（【A】）のみを±20%変動させた簡易試算であり、システム利用料・初期費用は変動させていません。
※本試算はすべて入力データに基づくシミュレーションであり、実際の効果を保証するものではありません。導入効果は必ず貴社の実データでご確認ください。